Em agosto, a MSC<\/b>, empresa su\u00ed\u00e7a especializada no transporte de carga em containers, anunciou que o MSC G\u00fcls\u00fcn<\/b>, o maior navio cargueiro do mundo, chegou \u00e0 Europa depois de uma viagem hist\u00f3ria que iniciou no norte da China. Com 400 metros de comprimento e mais de 60 metros de largura, o navio tem capacidade para transportar at\u00e9 23.756 TEUs (padr\u00e3o utilizado para containers com 6 metros de comprimento). Constru\u00eddo na Coreia do Sul, o MSC G\u00fcls\u00fcn estabelece um novo padr\u00e3o no transporte de cont\u00eaineres, principalmente em termos de consci\u00eancia ambiental.<\/p>\n
Mas de que forma o navio impacta positivamente o ecossistema por onde passa? Bem, \u00e9 porque o MSC G\u00fcls\u00fcn utiliza a solu\u00e7\u00e3o de limpeza de gases criada pela Yara Marine<\/a><\/b>, divis\u00e3o da gigante sueca focada no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es para controle de emiss\u00e3o de poluentes em ve\u00edculos aqu\u00e1ticos. O sistema utiliza c\u00e2maras de lavagem a base de \u00e1gua para captura as part\u00edculas poluentes dos gases emitidos pelo motor do navio, processo controlado pela tecnologia dos produtos Nexto<\/a><\/b>, nossa s\u00e9rie mais avan\u00e7ada de controladores program\u00e1veis.<\/p>\n O sistema de automa\u00e7\u00e3o instalado tamb\u00e9m \u00e9 otimizado para consumir o m\u00ednimo de energia poss\u00edvel e manter as emiss\u00f5es dentro dos limites estipulados pela IOM (sigla em ingl\u00eas para Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional), independentemente do teor de enxofre no combust\u00edvel, na carga do motor ou na alcalinidade da \u00e1gua. Al\u00e9m disso, o processo tamb\u00e9m utiliza a \u00e1gua do mar para resfriar a \u00e1gua aplicada no purificador em circula\u00e7\u00e3o, o que tamb\u00e9m colabora para diminui o consumo de energia do sistema.<\/p>\nDNV certification<\/b><\/h2>\n